Taksicilerin banka hesabı artık mercek altında!
Gelir İdaresi Başkanlığı, taksi sektöründeki milyarlarca liralık kayıt dışı kazancı kontrol altına almak için, uygulama üzerinden hizmet veren tüm platformlara şoförlerin kazanç ve IBAN bilgilerini Dijital Vergi Dairesi’ne aktarma zorunluluğu getirdi.
Taksi direksiyonundaki "nakit hakimiyeti" dönemi, dijital bir barajla karşı karşıya. Artık hiçbir şey "ekranda görüldüğü gibi" kalmayacak. Maliye, kayıt dışı ekonomiyle mücadelede en büyük kozunu oynayarak taksi çağırma uygulamalarını birer "veri terminaline" dönüştürdü. Geçtiğimiz aylarda yayımlanan teknik kılavuzların ardından süreç resmileşti; 13 Şubat'ta yürürlüğe giren tebliğin en kritik aşaması olan bildirim ekranları 6 Mayıs itibarıyla erişime açıldı. Bu, sektörde kartların yeniden dağıtılması demek.
Uygulama üzerinden yolcu bulan her taksici için geri sayım başladı. Platformlar; birlikte çalıştıkları şoförlerin T.C. kimlik numaralarını, plakalarını, telefonlarını ve en önemlisi kazançların yattığı IBAN numaralarını tek tek GİB Teknoloji sistemine işlemek zorunda. 30 Mayıs 2026 tarihine kadar bu veriler sisteme girilmezse, hem platformlar hem de bildirim yapmayan şoförler için ağır yaptırımlar yolda. Sisteme yeni dahil olanlar için ise tolerans süresi sadece 15 gün. Artık "uygulamayı kapattım, elden aldım" devri, dijital ayak izleri sayesinde tarih oluyor.
Sektörün asıl korkusu ise rakamlarda gizli. Otoriteler, başlangıçta %1,5 civarında sembolik bir "hasılat bazlı" vergi konuşulduğunu iddia etse de, Gelir İdaresi'nin hazırlıkları çok daha sert bir tabloya işaret ediyor. Eğer sistem "gerçek usulde vergilendirme" üzerinden yürürse; %20 KDV ve kazanca göre %40’ı bulan gelir vergisiyle birlikte toplam vergi yükü %50’ye dayanabilir. Bu, her iki yolcudan birinin ücretinin doğrudan vergiye gitmesi anlamına geliyor ki; bu durumun tarifelere yansıması kaçınılmaz görünüyor.
Vergide adalet ilkesi bu kez "plaka ağalarını" da hedef alıyor. 1-2 milyonluk evi olanın kira beyannamesi verdiği bir sistemde, değeri 10 milyon lirayı aşan plakasını aylık 60-70 bin liraya galericiler üzerinden kiraya verip vergi ödemeyen sahipler için inceleme başlatılıyor. Maliye, sadece şoförün kazancını değil, o kazancın üzerinden beslenen "kira zincirini" de deşifre edecek. Plakanın gerçek sahibi kim, parayı kim tahsil ediyor ve bu kazanç beyan ediliyor mu? Soruların cevabı artık Dijital Vergi Dairesi’nin ekranında olacak.
'3 Vardiyalı Maaşlı Sistem' zorunlu mu oluyor?
Yeni düzenleme, sadece bir vergi meselesi değil; taksi sektörünün çalışma modelini de kökten değiştirebilir. Mevcut "yevmiye" usulünde şoförün vergi mükellefi yapılması, zaten zor şartlarda çalışan emekçilerin mesleği bırakmasına yol açabilir. Uzmanlar, vergi disipliniyle birlikte şoförlerin yasal çalışma saatlerine çekileceğini öngörüyor. Bu da yevmiye yerine; maaşlı, sigortalı ve 3 vardiyalı profesyonel bir işletme modeline geçilmesini zorunlu kılabilir.